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高速被追尾怎么處理賠償
高速被追尾怎么處理賠償
高速追尾后車全責，由后車賠償前車的所有損失，包括人員醫療費，車輛維修費，死亡賠償金，誤工費，交通費等。由后車的交強險、商業險中的三者險賠付，不足的，由后車車主自行補足。
汽車追尾并不是一概而論的【后車全責】，責任劃分以事故現場判斷、在高速公路會有很多場景影響定責。
所謂追尾全責是建立在前車沒有任何違章駕駛行為的前提下，后車楞撞才是全責；如前車存在壓線變道、違章停車、惡意別車等行為反而是前車全責，這類場景下除后車存在超速或其他違章行為才會按比例分別定責。
在高速公路上的追尾事故同樣適合上文描述的情景，不過多出安全距離和最低車速的限制。
高速公路對于普通家用車而言最高限速為120km/h，建議安全距離為100米，安全距離如低于這一標準的追尾分兩種情況：
前車遇突發情況緊急制動避讓無其他違章駕駛行為，后車如保持100米以上安全距離并即使剎車是可以安全避讓的，追尾只能說明沒有保持足夠的車距或分神了，這種事故后車全責。
前車不存在避讓減速的需要而是主觀行為急剎車導致后車追尾，后車在沒有保持安全車距的前提下占責但不會是全責，前車要承擔部分或主要責任。
車輛正常駕駛中遇到突發情況從反應到開始剎車平均為3秒，專注一些的司機可以做到一秒或兩秒；假設車速為120km/h，一秒鐘行駛的距離為33.33米，2秒鐘之內車輛會駛過安全車距的2/3，剩下30多米的車距確定不夠制動到停車但可以把車速降低到很低，車速只要平均低于50km/h大部分家用車是可以在保證安全的前提下做出避讓動作的，所以不論前車是否存在違章行為后車都有一定比例的責任。
第二種情況為前車時速低于車道限制車速，不同地區的高速公路會對各條車道限制最低速，小微型乘用車按規定應走最左側車道，如該車道規定最低時速為100km/h而前車低于這一時速，這種情況下導致追尾為前車全責。
高速公路適用所有車型的最低標準限速為60km/h，不論大小車輛只要低于這一時速或違章停車導致追尾也是全責無疑，所以高速追尾事故定責還要綜合前車車速判斷。
連環追尾事故分兩種情況，第一種是上文描述前車時速過低導致則由第一臺車負全責，第二種情況為連環追尾事故涉及面過大或前車減速有客觀原因，這種事故由后車負責前車的賠償，最后一臺車要自負前車和己方車輛人員損失。
追尾事故的責任劃分可以參照以上標準，高速公路行車安全車距建議保持在150米以上。
上文為原創內容，代表個人觀點僅供參考。
高連被追尾，后車全責，由后車保險公司和車主全額賠付，包括車輛維修，拖車，誤工，人員醫療等費用。
車輛在高速公路上行駛時出現連續追尾事故，不同原因造成的事故，責任劃分也是有區別的。
第一種原因為高速公路上面道路濕滑，造成車輛失去控導致后方車輛發生連續追尾事故，但是每一臺車輛都不是因為主觀的原因導致車輛發生追尾事故，這種原因造成的追尾事故。
責任的劃分為；第一輛車無責并且車輛的損失由第二輛車來賠償，而第二輛車的損失由第三輛車來賠償以此類推，一直到最后一輛車，當然這最后一輛車，肯定是比較悲催的自己的損失，只能用自己的車損險理賠了。
這種情況責任劃分的依據是，后方車輛沒有保持足夠的安全跟車距離。遇到緊急情況是不能及時的剎車避險。
第二種原因是，在高速公路發生擁堵時，前車停在道路上有秩序的在等待通行。，但是突然受到后方車輛的撞擊，使我們的車輛撞擊到了前車，最終引發多米諾效應使車輛出現了連續追尾事件。這種事故的責任毫無疑問的肯定是最后一輛車的，所有車輛的損失，也應由最后一輛車來進行賠償。
第三種原因，前車在高速道路上行駛速度低于60km/h，或者是走錯道路倒車等造成的事故。我們如果有足夠的證據來證明前車有違章行為的。這種情況一般是分開來處理的。第一輛車與第二輛車之間一般是后車的主要責任，前車的次要責任。但第三輛車與第二輛車之間是第三輛車的責任，來依此類推。
車輛在高速道路上行駛，因車速較快如果發生了追尾事故產生的后果一般都是很嚴重的，如非遇到特殊情況，去車輛出現事故不能行駛的情況等，我們千萬不要非法占用應急車道，而且車輛行駛中要與前車之間要保持一定安全距離，來預防前車有突發狀況，如急剎車、突然變更的車輛等。
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在高速上追尾事故出現同等責任的可能性不大，追尾車是全責。如果被追尾車因變道造成追尾事故，那就是變道車輛的全部責任，也不是同等責任。
此命題有問題，那就不是追尾事故，可能是擦掛事故。由于操作不當，道路行駛不規范，受其他因素影響等造成的事故。如果真是同等責任，各人找自己的保險公司。把相關證明材料弄齊，如果有交警認定書最好，在高速上等交通警察也是要很長時間的，可以先把現場照片傳給保險公司，請保險公司認定后開走。
只能說，遇到這種事都是麻煩事！
某年十一開車出去玩，這樣的事情發生在了我的身上。我當時駕齡5年多，工作關系常開高速，但像十一這樣大的車流量很少遇到過。
當時路上車很多，速度也不快，時速不超過100km/h，本來我跟前車的距離是夠的，大概100米左右。后面一臺速騰在我的后面從右側超車后又并入我的車道，幾乎是并入同時剎車燈亮。我緊急制動，同時暼了一眼右側后視鏡，發現有車，所以沒打方向，硬著頭皮對準速騰的屁股就撞了上去。接連聽到咚咚咚的幾次響聲。趕緊按下雙閃然后讓老婆孩子下車去路邊，取了三角牌，跑到車后100米左右的地方放下。
再回來看事故現場，四車連撞，我是最后一臺，其中第一臺的后備箱被撞爛，第二臺最慘，前后夾擊，前杠碎了，后備箱也撞壞了。第三臺，也就是那輛速騰受損并不嚴重，只是前后杠有撞傷。我的受損最小，只有前杠輕微受損。
幾個駕駛員下車查看情況，給保險公司和交警打電話。足足等了兩個多小時警察也沒來，因為路上事故太多處理不過來。快到中午了有些餓了，我就跟前車商量，因為我們倆的碰撞并不嚴重，所以私下協商給了他200塊錢，我就開車走了。
后來打電話聯系前車，他跟我說他們一直等到下午五點才有人來處理，以后就近下高速到交警隊劃分責任，然后保險公司定損，責任基本是后車賠前車。第一輛車因為也是為了避讓前車制動的，他停住了，可后面的車沒停住，所以他沒有責任。
這次事故給我的教訓挺大，時刻注意保持車距，如果有車插入，緩慢減速調整車距，一定得保持安全距離。另外盡量在行車道行駛，緊急情況下還有處可避。
在責任劃分上，雙車事故基本就是后車全責，多車事故劃分得交警來做，一般圖省事兒也是一個陪一個。如果第一輛車存在緊急變道情況，那么前車全責。
到投保的保險公司或者道路交通事故保險理賠服務場所辦理損害賠償事宜即可。依據《道路交通事故處理程序規定》第二十二條規定：當事人自行協商達成協議的，可以按照下列方式履行道路交通事故損害賠償：當事人自行賠償；到投保的保險公司或者道路交通事故保險理賠服務場所辦理損害賠償事宜。當事人自行協商達成協議后未履行的，可以申請人民調解委員會調解或者向人民法院提起民事訴訟。發生可以自行協商處理的財產損失事故，當事人可以通過互聯網在線自行協商處理；當事人對事實及成因有爭議的，可以通過互聯網共同申請公安機關交通管理部門在線確定當事人的責任。當事人報警的，交通警察、警務輔助人員可以指導當事人自行協商處理。當事人要求交通警察到場處理的，應當指派交通警察到現場調查處理。擴展資料：道路交通事故處理的相關要求規定：1、因調查需要，公安機關交通管理部門可以組織道路交通事故當事人、證人對肇事嫌疑人、嫌疑車輛等進行辨認。2、辨認應當在交通警察的主持下進行。主持辨認的交通警察不得少于二人。多名辨認人對同一辨認對象進行辨認時，應當由辨認人個別進行。3、辨認時，應當將辨認對象混雜在特征相類似的其他對象中，不得給辨認人任何暗示。辨認肇事嫌疑人時，被辨認的人數不得少于七人；對肇事嫌疑人照片進行辨認的，不得少于十人的照片。辨認嫌疑車輛時，同類車輛不得少于五輛；對肇事嫌疑車輛照片進行辨認時，不得少于十輛的照片。
以上是律師為大家講解的關于”高速被追尾怎么處理賠償“的內容，希望可以幫助到各位小伙伴。
