一方故意造成交通事故

主要責任是承擔事故責任的70%，全責是承擔100%。 如果雙方都是機動車，那么賠償上區(qū)別就較大了，因為按交通法規(guī)定，是先在交強險額度內全額賠償對方損失，有責額度是無責額度的10倍。如果對方是非機動車或者行人，那么在交強險賠償完畢后對方還要自行承擔不足部分損失的20%，如果有保險對方也不那么難說話，認全責無妨。 交通事故責任認定標準怎么確定? 公安機關交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。 (一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任; (二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任; (三)各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。省級公安機關可以根據(jù)有關法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。

發(fā)生交通事故， 對方無證駕駛， 誰的責任更大。按照我們通常人的思維， 無證駕駛是屬于違法行為， 一旦發(fā)生交通事故毫無疑問無證駕駛一方要負全部責任， 看起來也合情合理。可是我們的道路交通法上沒有相關無證駕駛遇到事故就要承擔全部責任的法律條文和規(guī)定。為此無證駕駛的違法行為在事故中也并不是判定責任的決定性因素或唯一的依據(jù)， 也就是說無證駕駛在事故中不一定就會承擔全部責任。還是要根據(jù)現(xiàn)場無證駕駛人對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度來確定責任大小主次。還要根據(jù)無證駕駛人的違法行為與交通事故之間的因果關系來判定。那么確定責任的基本辦法，我們可以根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條的規(guī)定辦法; 1， 因一方當事人的過錯導致道路交通事故的， 承擔全部責任; 2、因二方或二方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的， 根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度， 分別承擔主要責任.同等責任和次要責任; 3， 各方均無導致道路交通事故的過錯， 屬于交通意外事故的， 各方均無責任。一方當事人故意造成的道路交通事故的， 另一方無責任。為此，我們會覺得在某種程度上講無證駕駛人在交通事故中不能負有全部責任，好似有些不公正，不公平。那也不是，根據(jù)道路交通安全法第九十九條規(guī)定; 未取得機動車駕駛證， 駕駛機動車處200元以上2000元以下罰款， 可以并處15日以下拘留，并暫扣車輛之規(guī)定。因此，無證駕駛不光要承擔交通事故責任，還要追究刑事處罰。

朋友，你好，很榮幸能回答你的提問

前車違章加塞與后車相撞，在法律層面是前車全責，這點是毋庸置疑的，但是后車是否是故意撞上去這點就需要看實際情況，就如同提到的比亞迪唐朗逸事件

這個事件，朗逸在法律層面負全責，比亞迪唐在道德方面要受譴責，交警表示如果能證明后車是故意撞上去的，那后車就需要負全責，那么問題就來了

如何證明是“故意”撞上去的，這點對于實際情況來說，想取證實在是太難了，哪怕是有行車記錄儀，想要取證一個駕駛員的心理想法，基本上是不可能的，也有太多的理由來頂替當時的真實想法

其實我們都知道，壓實線變道是違章行為，但是根據(jù)實際路況，實線變道的情況實在是太多太多了，同樣也是因為取證難，就導致了很多車輛無視實線，經常出現(xiàn)壓實線變道，這一點是不可取的，那么在虛線路段就可以隨意變道了嗎？

就如上圖所示，藍色貨車雖然是虛線變道，但也是不對的，變道的原則基本上是在不影響后方正常行駛的情況下完成變道，藍色貨車明顯影響了后方車輛正常行駛，那假如后車故意加油門撞上去，現(xiàn)實情況依然是藍色貨車全責，為什么呢？因為取證難，幾乎找不到證據(jù)證明后車是“故意而為”

總結：前車違章強行加塞與正常行駛的后方車輛發(fā)生碰撞，前車負全責沒有爭議，后車如果是故意加油門相撞，基本上也是前車負全責，因為是取證太難，而不是不需要負責，從法律層面講是需要重新劃分責任的。

發(fā)生交通事故的肇事方，主觀上是“過失”，而故意撞車的行為人在主觀上是“故意”，故意撞車如果主觀上針對的是“人”，則可能構成故意殺人或故意傷害；如果針對的“物”，則會構成故意毀壞財物罪。所以，故意撞車的行為不應按交通事故處理，應按故意殺人罪判刑。

以上是律師為大家講解的關于”一方故意造成交通事故“的內容，希望可以幫助到各位小伙伴。